Entidade acompanhou laboratórios, usinas e frentes de trabalho entre Cuiabá e Sinop, com foco em segurança e escoamento da produção.
Uma comitiva da Aprosoja Mato Grosso percorreu, nos dias 8 e 9 de julho, diferentes estruturas e frentes de trabalho da duplicação da BR-163, principal corredor rodoviário para o transporte de grãos no estado. A vistoria foi organizada pela Nova Rota do Oeste e contou com a presença do presidente da entidade, Lucas Costa Beber, e de integrantes da Comissão de Logística.
A programação começou em Cuiabá, com visitas ao Laboratório de Pavimentos e à Torre de Controle de Obras da concessionária. Os representantes acompanharam os sistemas usados para testar materiais, monitorar contratos e planejar a execução dos serviços.
Em Nova Mutum, a comitiva conheceu usinas responsáveis pela produção dos insumos utilizados na pavimentação e visitou uma praça de pedágio. Depois, o grupo seguiu para obras da ponte sobre o Rio Teles Pires, camadas de base e sub-base da pista, um canteiro no km 767 e o viaduto do km 831, em Sinop.
Lucas Costa Beber afirmou que a participação da Aprosoja no Conselho de Administração da concessionária aumenta a responsabilidade da entidade de acompanhar os investimentos e levar as demandas do setor produtivo. Ele destacou que a duplicação precisa combinar qualidade, fluidez, redução do tempo de viagem e segurança.
Obra voltou a avançar após anos de impasse
A concessão da BR-163 passou por um longo período de dificuldades, com atraso na duplicação e possibilidade de devolução à União. O cenário mudou em 2023, quando o Governo de Mato Grosso assumiu o controle da Nova Rota do Oeste por meio da MT Par.
Até o fim de 2025, a concessionária informou ter entregue 230 quilômetros de pista duplicada. Em junho de 2026, havia oito frentes de trabalho e 96 quilômetros em execução, incluindo pontes, passarelas, vias marginais, acostamentos e dispositivos de segurança.
A meta anunciada é concluir até dezembro de 2026 as obrigações previstas no acordo firmado com a Agência Nacional de Transportes Terrestres, incluindo intervenções no Nortão e na Rodovia dos Imigrantes.
A BR-163 tem peso estratégico porque concentra cargas agrícolas, transporte de passageiros e circulação urbana em vários municípios. Gargalos, acidentes e congestionamentos na rodovia afetam não apenas os produtores, mas também fretes, preços, atendimento de emergência e deslocamentos cotidianos.
A vistoria também funciona como mecanismo de pressão e transparência. Ao acompanhar os procedimentos técnicos, representantes do setor conseguem cobrar prazos e verificar se a velocidade das obras não compromete a qualidade do pavimento.
A reportagem-base foi publicada pelo Destaque das Notícias, e os detalhes técnicos estão no comunicado da Aprosoja MT.
